CFR atinge viteza luminii pe intuneric

5991253715916__cfrsiglaCei dintre voi care au fost pe faza au prins stirea de acum cateva zile conform careia CFR modernizeaza 150 de vagoane timp de 4 ani, contra sumei modice de.. ..77 milioane de euro. Este important de stiut ca CFR are peirderi anuale de peste 50 de milioane de euro anual, traind din compensatiile acordate de la bugetul de stat. Acelasi CFR care se pregateste de disponibilizarea catorva mii de oameni anul acesta.

Din punctul meu de vedere, vagoanele CFR ar trebui intr-adevar modernizate, dar nu asa cum s-ar astepta lumea. Trebuie desfiintate toate clasele vagoanelor si transformate toate in vagoane cuseta. Asta pentru ca indiferent de distanta parcursa, trenurile in Romania merg cu viteza luminii pe intuneric. Intr-o zi normala de lucru la CFR distanta de la Bucuresti la Constanta (putin peste 200 de km) se parcurge si in 5-6 ore. Stai si te intrebi de ce sa dai cateva zeci de lei in plus pentru un tren intercity cand acceleratul, desi are conditii ceva mai proaste, ajunge cu 30 de minute mai tarziu?

Niciodata nu este vina celor de la CFR, care anunta pe site si in toate comunicatele, cu o nesimtire iesita din comun, intarzieri de doar 1:30 de minute la trenurile spre litoral. Asta in contextul in care toti calatorii stiu si ei ca asta este un vis frumos si ca daca pleci pe lumina si ajungi pana sa se intunece esti un om norocos. Niciodata nu e vina lor: daca e iarna nu e bine, pentru ca ninge sau viscoleste si se strica calea ferata. Daca e primavara vin inundatii sau ies rauri din matca, trenurile inregistrand intarzieri. Vara temperaturile ridicate deformeaza sinele in toata tara iar toamna este anotimpul grevelor, cand vin romanii ghiftuiti din concediu si nu le mai ajung banii.

Locomotiva_Bucuresti-Giurgiu_1868Prima cale ferata de pasageri din Tara Romaneasca a fost inaugurata pe 26 august 1869, facand legatura intre Bucuresti si Giurgiu. Trenul de atunci, devenit astazi o legenda a cailor ferate romane, este trenul Calugareni. Cu o forta de tractiune de 2500 kg/f primul tren de pasageri din Romania prindea viteza maxima de 83 km/h. Viteza medie reala (nu declarata de CFR) a unui tren Intercity pe ruta Bucuresti – Constanta, in anul 2009, este de sub 60-65 km/h. Asta inseamna ca Romania este singura tara din Europa in care, odata cu trecerea anilor, trenurile sunt mai incete, mai proste si mai nesigure. Daca francezii se lauda cu TGV-ul lor care prinde peste 270 km/h, noi ne putem lauda ca trenurile noastre merg mai incet decat in 1869, acum 140 de ani!!

Si noi ce facem ca sa remediem asta? Dam milioane de euro pe modernizarea vagoanelor. Ca doar n-om fi prosti sa incepem cu liniile de tren ca oamenii normali.

  1. No trackbacks yet.

Lasă un răspuns

Completează mai jos detaliile despre tine sau dă clic pe un icon pentru autentificare:

Logo WordPress.com

Comentezi folosind contul tău WordPress.com. Dezautentificare / Schimbă )

Poză Twitter

Comentezi folosind contul tău Twitter. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Facebook

Comentezi folosind contul tău Facebook. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Google+

Comentezi folosind contul tău Google+. Dezautentificare / Schimbă )

Conectare la %s

%d blogeri au apreciat asta: