Posts Tagged ‘ cfr ’

Rasu’ plansu’ cu CFR

Expresia asta se potriveste de minune cu intamplarea de Vineri. Ca intr-o comedie buna, Anca Boagiu, Ministrul Transporturilor, a strans o mana de ziaristi, le-a povestit cat de rapid este trenul si cat de sigur este, apoi au plecat intr-o calatorie la Predeal. Pe drum, pe la Comarnic, trenul a ramas fara frane si s-a oprit 🙂

Reparatia a fost facuta in stil pur romanesc, cu o creanga rupta de pe marginea drumului, o sarma gasita pe jos si niste scotch. Exact ca intr-un articol mai vechi de al meu despre inima de inginer care bate in pieptul fiecarui roman: Sindromul Dacia.

Intr-o tara in care mersul pe jos presupune abilitati de super eroi precum viteza fulgeratoare pentru a scapa de haitele de caini, ochi de soim pentru a stii cand e ok sa treci strada pe la trecerea de pietoni, lipsa instinctului de conservare daca vrei sa mergi cu bicicleta, reflexe inumane pentru a evita gropi si guri de canal daca esti la volan, cred ca cel mai sigur mijloc de transport ramane statul in casa.

Anunțuri

Stapanii Bucurestiului

Eu sunt unul dintre sutele de mii de bucuresteni afectati de greva declansata de cei de la Metrorex. Sunt unul din sutele de mii de oameni care au cautat solutii alternative intr-un oras care oricum e supraaglomerat cand functioneaza toate serviciile sale la capacitate maxima, care ieri a facut 50 de minute intre doua statii de autobuz, care le-a umplut frigiderul de carne angajatilor metroului din Bucuresti pentru urmatorii ani.

Sunt unul dintre cei care considera ca aceasta greva este dovada unei nesimtiri uriase a celor care au declansat-o. In orice tara democratica este recunoscut  dreptul salariatilor de a se constitui intr-un sindicat sau de a declansa greve atunci cand negocierile esueaza. N-am nimic impotriva cu asta. O alta regula a democratiei spune insa ca drepturile tale nu pot intra in conflict cu ale majoritatii, in acest caz interesul comun primand. De exemplu, e dreptul meu sa ascult muzica noaptea, dar atunci cand o fac prea tare si afectez dreptul vecinilor la somn interesul lor primeaza, vine politia si imi da amenda.

Urmand acest fir al logicii concluzia mea este ca aceasta greva se bazeaza pe principiul ca drepturile a 4300 de angajati cati are Metrorex sunt mai importante decat drepturile celor aproximativ 3 milioane de oameni care locuiesc in Bucuresti. Greva lor ii afecteaza in egala masura si pe cei care nu calatoreau cu metroul, datorita aglomeratiei create.Pare echitabil? NU, pentru ca nu este. Puteau gasi si alte metode de protest, puteau reduce numarul trenurilor, puteau functiona doar dimineata si seara, cand este perioada cea mai aglomerata. Dar asta s-ar fi intamplat intr-o tara in care ii respecti pe ceilalti si in care drepturile majoritatii primeaza. La noi se pare ca nu.. Justitia ar fi putut sa declare greva ilegala de la bun inceput, ca sa nu ajungem in situatia asta.

Cand te gandesti ca salariul mediu la metrou este de 1500-1600 RON incepi sa te gandesti daca nu cumva oamenii astia sunt rupti cu totul de realitate sau ne cred atat de tampiti. Cum sa ceri crestere salariala cu 20% anul asta, in contextul in care si anul trecut ai avut una asemanatoare, fara sa vorbim de alte beneficii precum al 13-lea salariu? Sunt curios cati dintre cei angajati in domeniul privat au salariile astea si, pe langa asta, li se maresc cu 20% anual. Foarte putini, in orice caz. Iar metroul bucurestean este o institutie neperformanta, care pierde bani anual, pierderi acoperite prin bugetul de stat, normal.

Asta arata cat de rupti de realitate sunt cei de la Metrorex si ce se intampla atunci cand o mana de oameni are puterea de a paraliza o capitala europeana. Citeam undeva niste comentarii foarte interesante ale angajatilor CFR care au salarii mai mici si care vor fi disponibilizati in curand. Unii spuneau ca cei de la metrou isi pot da demisia daca sunt nemultumiti si  se angajeaza ei pe bani si mai putini.Asa ca eu sustin demiterea in masa a tuturor angajatilor Metrorex si angajarea altor oameni cu mai mult bun simt.

Si pentru ca tot e in spiritul blacanilor, sa bagam si o piesa cu dedicatie, din partea prietenului meu Vladut 🙂 Chiar daca e facuta pentru cei din Anglia, eu zic ca se potriveste si sindicalistilor nostri foarte bine:

Irealitatea imediată

800px-cfr_class_62_locomotivePrietena şi colega mea Roxana a trebuit să plece într-o delegaţie la Timişoara. Momentul nu a fost cel mai potrivit. Avusese un program foarte încărcat în ultimele săptămâni, atât acasă, cât şi la serviciu. Numai de delagaţia asta nu-i ardea. Ca să nu mai vorbim de faptul că trebuia să stea câteva zile. Iar temerile cele mai sumbre s-au adeverit: şi acolo a avut foarte mult de lucru. Abia aştepta să ajungă la hotelul unde era cazată, că pica moartă până a doua zi.

Dar a venit şi momentul izbăvirii: treaba a fost terminată şi a trebuit să se întoarcă acasă, în Bucureştiul ei iubit. Cum a ieşit de la instituţia unde fusese, s-a repezit la hotel, şi-a luat bagajele în fugă şi tot în fugă a plecat spre gară, dornică de a ajunge grabnic acasă. S-a suit în vagon, şi-a aburcat bagajele în plasă şi s-a aşezat într-un colţ al compartimentului cu jacheta peste faţă, cu gândul la un supliment de somn, cu atât mai mult cu cât ştia că legănatul vagonului o va adormi imediat. Ceea ce s-a întâmplat.

Ca prin vis aude glasul controlorului: Vă rog biletul la control! Buimăcită, cu privirea abulică, dă jacheta la o parte şi, în timp ce scotocea în poşetă după bilet, aruncă o privire pe geam. Ce râu este ăsta aşa de mare? îl întreabă ea pe controlor. Nu este râu, doamnă. Este fluviu şi se numeşte Dunărea. În zece minute ajungem la graniţa cu sârbii!

Articol postat de Komicaminolta

CFR atinge viteza luminii pe intuneric

5991253715916__cfrsiglaCei dintre voi care au fost pe faza au prins stirea de acum cateva zile conform careia CFR modernizeaza 150 de vagoane timp de 4 ani, contra sumei modice de.. ..77 milioane de euro. Este important de stiut ca CFR are peirderi anuale de peste 50 de milioane de euro anual, traind din compensatiile acordate de la bugetul de stat. Acelasi CFR care se pregateste de disponibilizarea catorva mii de oameni anul acesta.

Din punctul meu de vedere, vagoanele CFR ar trebui intr-adevar modernizate, dar nu asa cum s-ar astepta lumea. Trebuie desfiintate toate clasele vagoanelor si transformate toate in vagoane cuseta. Asta pentru ca indiferent de distanta parcursa, trenurile in Romania merg cu viteza luminii pe intuneric. Intr-o zi normala de lucru la CFR distanta de la Bucuresti la Constanta (putin peste 200 de km) se parcurge si in 5-6 ore. Stai si te intrebi de ce sa dai cateva zeci de lei in plus pentru un tren intercity cand acceleratul, desi are conditii ceva mai proaste, ajunge cu 30 de minute mai tarziu?

Niciodata nu este vina celor de la CFR, care anunta pe site si in toate comunicatele, cu o nesimtire iesita din comun, intarzieri de doar 1:30 de minute la trenurile spre litoral. Asta in contextul in care toti calatorii stiu si ei ca asta este un vis frumos si ca daca pleci pe lumina si ajungi pana sa se intunece esti un om norocos. Niciodata nu e vina lor: daca e iarna nu e bine, pentru ca ninge sau viscoleste si se strica calea ferata. Daca e primavara vin inundatii sau ies rauri din matca, trenurile inregistrand intarzieri. Vara temperaturile ridicate deformeaza sinele in toata tara iar toamna este anotimpul grevelor, cand vin romanii ghiftuiti din concediu si nu le mai ajung banii.

Locomotiva_Bucuresti-Giurgiu_1868Prima cale ferata de pasageri din Tara Romaneasca a fost inaugurata pe 26 august 1869, facand legatura intre Bucuresti si Giurgiu. Trenul de atunci, devenit astazi o legenda a cailor ferate romane, este trenul Calugareni. Cu o forta de tractiune de 2500 kg/f primul tren de pasageri din Romania prindea viteza maxima de 83 km/h. Viteza medie reala (nu declarata de CFR) a unui tren Intercity pe ruta Bucuresti – Constanta, in anul 2009, este de sub 60-65 km/h. Asta inseamna ca Romania este singura tara din Europa in care, odata cu trecerea anilor, trenurile sunt mai incete, mai proste si mai nesigure. Daca francezii se lauda cu TGV-ul lor care prinde peste 270 km/h, noi ne putem lauda ca trenurile noastre merg mai incet decat in 1869, acum 140 de ani!!

Si noi ce facem ca sa remediem asta? Dam milioane de euro pe modernizarea vagoanelor. Ca doar n-om fi prosti sa incepem cu liniile de tren ca oamenii normali.

Daca protest nu e, nimic nu e

Astazi Realitatea TV a intrat in fibrilatii. Inscriindu-se in tiparele lor bine cunoscute, s-au fixat pe un subiect care va fi dezbatut si analizat, si intors pe toate fetele toata ziua, cu analisti, invitati speciali, transmisii live, reporteri chemati de acasa din concediu, articole pe net, dezbateri publice, etc.

Subiectul este un „protest” in Bucuresti al pensionarilor, nemultumiti ca au fost pacaliti (din nou) si nu li s-a marit pensia. S-au intalnit dimineata in Piata Victoriei, unde o reportera excita anunta cu sufletul la gura ca sunt sute de pensionari, inainte de a se corecta si a spune ca sunt cam 200 (tradus din limbajul jurnalistic, inseamna maxim 115).

Pe la pranz, mobiliziarea de forte a atins cote maxime, improvizandu-se in Piata Victoriei un studio: 3 mese in mijlocul pietei, pe asflat. Printre invitati se numara bineinteles Silviu Prigoana, acest handyman al politicii romanesti, care se pricepe si se pronunta la toate, fara de fapt a stii ceva concret.  Surpriza maxima au rezervat-o tot pensionarii, pentru ca la ora in care s-a intrat in direct din piata, isi luasera talpasita.

realitatea-1

Imaginati-va ce dezamagire pe cei de la Realitatea cand nu au putut filma puhoaie de pensionari, lacrimi pe obraji, oameni disperati, pancarde fluturate in vant, un huuuooooo urlat cu patos. NIMIC ! ! Doar 4 prosti care discutau aprins despre un protest inexistent, intr-o piata goala.

Dar cum norocul le-a suras, o greva a angajatilor CFR de la Gara de Nord va oferi subiectul pentru restul zilei 🙂

realitatea-2

%d blogeri au apreciat asta: